La plaie reste béante dans les coeurs mais les traces du crash du Dragon 2B viennent, quant à elle, d'être effacées du paysage du défilé du Lancone, théâtre du dramatique accident du week-end dernier. Accident au cours duquel cinq personnes ont perdu la vie.
Les derniers débris de l'hélicoptère de la Sécurité civile, dont la queue de l'appareil, ont en effet été enlevés. Sous la surveillance d'un dispositif de gendarmerie qui avait été allégé, les pièces du EC-145 ont été récupérées par un hélicoptère puis déposées sur un camion. Ce dernier les a ensuite transportées près de la statue de la Vierge, à quelques dizaines de mètres de l'entrée du village de Rutali, où elles ont été stockées avant d'être prises en charge.
Le site du crash a ainsi été rendu à la nature.
Analyses techniques
Les enquêtes, judiciaire et technique, elles, se poursuivent. L'on sait déjà que les investigations vont être longues tant les questions sont nombreuses sur les circonstances et les causes de cette tragédie aérienne.
L'enquête judiciaire a été confiée par le parquet de la République de Bastia aux gendarmes du groupement de Haute-Corse et à ceux de la section de recherches de Roissy spécialisée dans le transport aérien.
En parallèle, est également menée une enquête technique.
Dès le lendemain du crash, des experts du BEAD Air (Bureau d'Enquêtes Accidents Défense Air), service rattaché au ministère de la Défense, se sont rendus sur le site. Se sont joints à eux des experts de la Sécurité civile et de la firme Eurocopter, constructeur de l'appareil.
Avant le crash du Dragon 2B, le BEAD Air avait été saisi, ces dernières années, de trois autres accidents de EC-145 dont deux survenus au sein de la flotte de la Sécurité civile.
Les enquêtes techniques de ce bureau ont pour objet de déterminer les circonstances et les causes certaines ou possibles d'accidents ou d'incidents aériens et s'il y a lieu d'établir des recommandations de sécurité.
Les débris du Dragon 2B, un hélicoptère très sophistiqué, vont maintenant être soumis à des analyses pointues dont on attend qu'elles apportent des réponses aux nombreuses questions entourant ce drame.
Les derniers débris de l'hélicoptère de la Sécurité civile, dont la queue de l'appareil, ont en effet été enlevés. Sous la surveillance d'un dispositif de gendarmerie qui avait été allégé, les pièces du EC-145 ont été récupérées par un hélicoptère puis déposées sur un camion. Ce dernier les a ensuite transportées près de la statue de la Vierge, à quelques dizaines de mètres de l'entrée du village de Rutali, où elles ont été stockées avant d'être prises en charge.
Le site du crash a ainsi été rendu à la nature.
Analyses techniques
Les enquêtes, judiciaire et technique, elles, se poursuivent. L'on sait déjà que les investigations vont être longues tant les questions sont nombreuses sur les circonstances et les causes de cette tragédie aérienne.
L'enquête judiciaire a été confiée par le parquet de la République de Bastia aux gendarmes du groupement de Haute-Corse et à ceux de la section de recherches de Roissy spécialisée dans le transport aérien.
En parallèle, est également menée une enquête technique.
Dès le lendemain du crash, des experts du BEAD Air (Bureau d'Enquêtes Accidents Défense Air), service rattaché au ministère de la Défense, se sont rendus sur le site. Se sont joints à eux des experts de la Sécurité civile et de la firme Eurocopter, constructeur de l'appareil.
Avant le crash du Dragon 2B, le BEAD Air avait été saisi, ces dernières années, de trois autres accidents de EC-145 dont deux survenus au sein de la flotte de la Sécurité civile.
Les enquêtes techniques de ce bureau ont pour objet de déterminer les circonstances et les causes certaines ou possibles d'accidents ou d'incidents aériens et s'il y a lieu d'établir des recommandations de sécurité.
Les débris du Dragon 2B, un hélicoptère très sophistiqué, vont maintenant être soumis à des analyses pointues dont on attend qu'elles apportent des réponses aux nombreuses questions entourant ce drame.
